尼
松
带
头
跳
上
列
车
，
站
在
列
车
连
接
处
和
列
车
尾
，
等
待
列
车
通
过
隧
道
。

“
呼
啦
啦
！
”

“
呼
啦
啦
！
”

“
嗖
…
…
嗖
…
…
”

所
有
人
死
命
捂
住
耳
朵
，
防
止
隧
道
中
的
摩
擦
声
震
破
鼓
膜
。

“
嗖
嗖
…
…
”

半
分
钟
左
右
，
列
车
驶
出
隧
道
。

尼
松
喊
话
众
人
询
问
情
况
，
全
体
人
员
回
应
。

“
好
，
赶
紧
的
！
”

“
我
们
在
最
后
，
大
当
家
在
第
二
车
厢
，
用
最
快
速
度
赶
过
去
。
”

“
分
两
路
，
一
路
走
里
，
一
路
走
外
。
”

“
我
走
外
，
你
们
走
里
，
你
们
三
个
跟
我
。
”

尼
松
迅
速
下
达
命
令
，
行
事
决
绝
，
言
语
中
透
着
不
容
置
疑
。

“
好
的
，
三
当
家
。
”

“
走
，
跟
我
来
。
”

所
谓
走
路
，
就
是
进
入
车
厢
，
在
车
厢
里
快
速
移
动
。

对
他
们
来
说
这
些
都
是
家
常
便
饭
，
在
列
车
上
打
劫
不
是
一
次
两
次
，
而
是
几
十
次
上
百
次
。

尼
松
说
的
走
外
，
便
是
在
列
车
上
方
移
动
，
然
后
到
达
目
标
车
厢
。

走
外
的
好
处
是
对
手
不
容
易
发
现
，
能
够
做
到
出
奇
制
胜
，
甚
至
一
招
制
胜
。

但
它
也
有
两
个
致
命
的
弱
势
，
第
一
走
外
的
速
度
慢
，
毕
竟
不
是
车
厢
里
能
平
稳
且
随
意
的
在
车
厢
里
跑
动
。

其
次
危
险
性
很
高
，
走
在
列
车
顶
部
会
面
临
外
界
的
风
雨
隧
道
等
阻
拦
。

另
一
点
还
需
要
从
外
面
进
入
车
厢
。

看
似
两
种
方
式
都
需
要
进
入
车
厢
，
但
前
者
进
入
车
厢
前
没
有
消
耗
太
多
体
能
，
后
者
在
车
顶
移
动
和
保
护
自
己
会
消
耗
大
量
体
能
。

尼
松
选
择
走
外
，
不
仅
是
对
自
己
有
信
心
，
第
二
个
是
不
想
让
手
下
冒
太
多
风
险
。

“
走
走
！
”

“
跟
着
我
！
”

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