第
2
1
1
3
章

7
0
还
没
捂
热
就
已
经
是
过
去
式
了

弯
道
进
直
道
。

苏
神
已
经
是
一
马
当
先
。

谢
正
业
弯
道
。

可
以
说
从
没
有
落
后
过
这
么
多
。

这
就
要
说
说
读
书
的
好
处
了
。

科
学
来
源
于
知
识
。

在
高
原
地
区
进
行
2
0
0
米
跑
，
运
动
员
面
临
着
独
特
的
环
境
挑
战
，
其
中
空
气
稀
薄
导
致
的
气
流
动
力
学
变
化
对
跑
步
表
现
有
着
显
著
影
响
。

那
么
运
动
员
采
用
较
低
重
心
的
姿
态
，
被
观
察
到
能
够
有
效
提
升
在
这
种
特
殊
环
境
下
的
气
流
稳
定
性
，
减
少
身
体
晃
动
与
偏
移
，
进
而
优
化
跑
步
效
率
。

怎
么
深
入
剖
析
这
一
现
象
背
后
的
科
学
原
理
？

这
对
于
我
国
提
高
高
原
田
径
训
练
质
量
和
运
动
员
竞
技
水
平
具
有
重
要
意
义
。

可
惜
这
需
要
很
强
的
专
业
知
识
作
为
支
撑
。

首
先
你
要
知
道
高
原
环
境
的
空
气
动
力
学
特
征
。
高
原
地
区
海
拔
较
高
，
大
气
压
力
显
著
低
于
平
原
地
区
。

空
气
密
度
的
降
低
改
变
了
空
气
与
运
动
物
体
之
间
的
相
互
作
用
，
使
得
气
流
对
物
体
的
作
用
力
发
生
变
化
，
根
据
空
气
阻
力
公
式
可
以
得
知
—
—

在
其
他
条
件
不
变
时
，
空
气
密
度
减
小
会
导
致
空
气
阻
力
降
低
。

然
后
你
要
知
道
在
气
流
特
性
。

比
如
地
形
引
发
的
复
杂
气
流
。

高
原
地
区
地
形
复
杂
，
山
脉
、
峡
谷
等
地
形
地
貌
使
得
气
流
在
运
动
过
程
中
受
到
阻
挡
和
引
导
。

例
如
，
在
山
谷
地
区
，
白
天
山
坡
受
热
空
气
上
升
形
成
谷
风
，
夜
晚
山
坡
冷
却
空
气
下
沉
形
成
山
风
，
这
种
昼
夜
交
替
的
山
谷
风
导
致
气
流
方
向
和
速
度
不
断
变
化
。
此
外
，
当
气
流
经
过
山
峰
等
障
碍
物
时
，
会
形
成
绕
流
和
旋
涡
，
使
得
气
流
变
得
紊
乱
。

比
如
湍
流
现
象
。

由
于
空
气
密
度
低
，
气
流
的
粘
性
力
减
小
，
更
容
易
形
成
湍
流
。
湍
流
是
一
种
不
规
则
的
流
动
状
态
，
其
中
包
含
着
各
种
尺
度
的
旋
涡
和
脉
动
。

在
高
原
地
区
，
太
阳
辐
射
的
不
均
匀
加
热
以
及
地
形
的
粗
糙
度
等
因
素
都
加
剧
了
湍
流
的
形
成
。
运
动
员
在
跑
步
过
程
中
，
进
入
湍
流
局
域
会
受
到
随
机
的
气
流
作
用
力
，
这
些
力
的
大
小
和
方
向
不
断
变
化
，
对
运
动
员
的
身
体
姿
态
产
生
干
扰
。

你
只
有
把
这
些
基
本
的
原
理
了
解
，
你
才
能
知
道
现
在
你
应
该
做
哪
个
方
向
的
努
力
。

如
果
这
些
基
本
的
原
理
你
都
一
窍
不
通
，
那
你
只
能
是
盲
人
摸
象
。

两
个
字
抓
瞎
。

苏
神
可
是
拥
有
完
整
科
学
体
系
的
人
。

这
也
是
为
什
么
说
运
动
科
学
需
要
结
合
其
馀
科
学
的
进
步
以
及
配
套
研
究
。

光
是
这
个
。

苏
神
当
时
说
出
来
的
时
候
。

都
震
惊
了
一
票
人
。

包
括
兰
迪
和
拉
尔
夫
曼
。

这
两
个
大
佬
都
没
有
想
到
，
竟
然
还
可
以
从
这
个
方
面
推
导
出
来
，
其
实
在
高
远
的
地
方
，
可
以
把
自
己
的
重
心
适
当
压
低
。

至
于
这
个
压
低
的
科
学
角
度
对
于
身
体
其
馀
角
度
变
化
的
影
响
是
多
少
？

那
就
是
需
要
去
实
践
和
研
究
的
点
。

可
如
果
你
连
这
个
方
向
都
摸
不
到
。

你
就
别
说
研
究
了
。

门
都
入
不
了
。

何
况
苏
神
不
仅
仅
知
道
这
个
大
方
向
在
哪
里
，
连
精
确
的
数
据
差
值
大
致
是
多
少
都
明
白
。

那
他
的
的
确
确
只
需
要
在
这
个
范
围
内
进
行
微
调
。

试
错
的
成
本
极
低
。

了
解
了
这
一
些
，
才
能
了
解
下
一
步
。

低
重
心
姿
态
对
气
流
稳
定
性
的
影
响
机
制
。

就
象
是
迎
风
面
积
与
阻
力
降
低
比
重
—
—

当
运
动
员
采
用
较
低
重
心
姿
态
时
，
身
体
迎
风
面
积
减
小
。

以
站
立
姿
态
和
低
重
心
跑
步
姿
态
对
比
，
低
重
心
姿
态
下
身
体
在
水
平
方
向
的
投
影
面
积
可
减
小
约
1
5
-

2
0
。

根
据
空
气
阻
力
公
式
，
较
小
的
迎
风
面
积
能
在
高
原
空
气
密
度
降
低
的
基
础
上
，
进
一
步
减
小
空
气
阻
力
，
降
低
气
流
对
身
体
的
直
接
冲
击
力
。

就
象
是
在
这
个
基
础
上
流
线
型
优
化
。

研
究
低
重
心
姿
态
使
运
动
员
身
体
型
状
更
接
近
流
线
型
的
影
响
。

研
究
在
跑
步
过
程
中
，
空
气
能
够
更
顺
畅
地
流
过
身
体
表
面
，
减
少
气
流
分
离
和
旋
涡
的
产
生
。

再
放
到
更
加
具
体
的
点
—
—

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