“
感
谢
你
们
的
服
务
，
辛
苦
了
。
”

在
上
车
前
，
李
学
武
回
身
同
送
他
上
车
的
机
组
人
员
依
次
握
了
握
手
，
微
笑
着
表
达
了
感
谢
。

连
同
周
小
玲
在
内
，
机
组
人
员
都
有
些
意
外
，
没
想
到
秘
书
长
还
能
同
他
们
道
别
。

其
实
刚
刚
在
飞
机
上
，
乘
务
人
员
已
经
同
秘
书
长
做
了
简
单
的
道
别
，
他
们
一
起
出
来
送
对
方
上
车
只
是
出
于
对
领
导
的
尊
重
。

红
星
一
号
公
务
机
基
本
上
没
承
接
过
普
通
旅
客
的
飞
行
任
务
，
因
为
不
值
得
。

燃
油
费
和
飞
行
损
耗
同
机
舱
内
那
几
张
座
位
相
比
完
全
够
不
上
。

只
能
是
集
团
领
导
在
有
紧
急
任
务
的
时
候
才
会
动
用
，
或
者
其
他
单
位
的
大
领
导
。

为
什
么
红
星
一
号
公
务
机
的
飞
行
任
务
这
么
多
，
运
营
至
今
保
持
了
自
负
盈
亏
的
局
面
，
原
因
有
很
多
。

首
先
，
红
星
一
号
飞
行
服
务
队
的
飞
行
员
均
来
自
专
业
部
队
，
具
有
丰
富
的
飞
行
经
验
。

其
次
，
红
星
一
号
是
国
外
的
先
进
公
务
机
，
是
专
业
的
、
具
有
办
公
条
件
的
飞
行
器
。

最
后
，
红
星
一
号
拥
有
迄
今
为
止
国
内
几
乎
见
不
到
也
比
不
上
的
服
务
标
准
。

只
要
是
搭
乘
红
星
一
号
的
乘
客
都
能
得
到
全
体
机
组
人
员
的
欢
迎
。

形
式
有
点
夸
张
，
但
效
果
和
反
馈
相
当
的
好
，
客
人
的
情
绪
价
值
直
接
拉
满
了
。

你
想
吧
，
机
长
和
乘
务
长
带
队
站
在
悬
梯
一
侧
等
候
你
的
登
机
，
还
有
敬
礼
服
务
。

机
长
和
飞
行
员
就
没
有
年
岁
小
的
，
安
全
感
是
不
是
一
下
子
就
提
升
上
来
了
？

乘
务
就
没
有
年
龄
大
的
，
且
经
过
筛
选
和
培
训
，
视
觉
效
果
是
不
是
也
提
升
上
来
了
？

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