钢
铁
产
量
在
1
9
世
纪
到
2
0
世
纪
初
，
是
一
个
国
家
国
力
重
要
参
考
数
据
，
作
为
工
业
的
粮
食
，
通
过
钢
铁
产
量
能
衡
量
一
个
国
家
工
业
和
基
础
设
施
建
设
的
规
模
，
这
也
是
东
非
设
置
工
业
发
展
计
划
时
首
先
将
钢
铁
产
业
排
在
第
一
位
的
主
要
原
因
。

作
为
列
强
国
家
，
不
可
否
认
东
非
在
很
多
领
域
做
到
了
惊
人
的
成
绩
，
但
是
通
过
钢
铁
产
量
就
能
反
映
出
目
前
东
非
工
业
还
有
很
长
的
路
要
走
，
虽
然
东
非
钢
铁
产
量
排
在
第
三
或
者
第
四
位
，
但
在
排
名
前
几
的
国
家
中
，
东
非
人
均
钢
铁
占
有
率
是
最
低
的
。

这
说
明
东
非
钢
铁
产
业
在
规
模
上
还
有
很
大
的
进
步
空
间
，
也
侧
面
反
映
东
非
目
前
工
业
化
程
度
和
先
进
工
业
国
之
间
有
很
大
差
距
，
所
以
在
二
五
计
划
期
间
，
继
续
提
高
东
非
钢
铁
产
能
是
不
变
的
目
标
。

恩
斯
特
总
结
到
：
“
钢
铁
产
业
为
各
行
各
业
提
供
最
基
础
的
生
产
原
材
料
，
包
括
铁
路
，
船
舶
制
造
业
，
汽
车
制
造
业
，
电
力
装
备
制
造
业
，
建
筑
业
，
工
程
建
设
等
等
都
需
要
大
量
钢
铁
，
所
以
钢
铁
产
量
是
制
约
其
他
工
业
发
展
的
重
要
一
环
，
我
国
在
加
快
工
业
化
建
设
阶
段
，
钢
铁
企
业
要
为
全
国
建
设
提
供
更
多
的
钢
铁
产
量
。
”

“
同
时
，
随
着
时
代
进
步
，
东
非
也
需
要
更
多
的
特
种
，
优
质
，
多
样
性
的
钢
铁
材
料
，
这
对
于
新
兴
产
业
以
及
国
防
工
业
发
展
尤
为
重
要
，
所
以
钢
铁
产
业
升
级
，
不
仅
仅
要
追
求
数
量
，
也
要
有
质
量
，
在
数
量
和
质
量
中
把
握
平
衡
点
，
推
动
全
国
钢
铁
产
业
的
合
理
发
展
。
”

在
有
关
于
钢
铁
产
业
发
展
方
向
讲
完
之
后
，
按
照
惯
例
，
铁
路
建
设
依
旧
排
在
第
二
位
，
铁
道
部
就
一
五
计
划
期
间
全
国
铁
路
建
设
计
划
进
行
了
总
结
。

铁
道
部
部
长
安
德
烈
说
道
：
“
过
去
三
十
多
年
间
，
我
国
一
共
建
设
了
大
约
十
五
万
公
里
铁
路
，
其
中
有
五
万
公
里
是
在
一
五
计
划
期
间
完
成
的
，
在
一
五
计
划
期
间
我
国
铁
路
建
设
速
度
明
显
加
快
，
平
均
每
年
达
到
一
万
公
里
。
”

“
在
世
界
范
围
内
，
仅
次
于
美
国
的
铁
路
建
设
情
况
，
根
据
我
们
收
集
到
的
数
据
，
仅
从
1
8
8
0
年
到
1
8
9
0
年
这
1
0
年
间
，
美
国
每
年
建
设
的
铁
路
高
达
一
万
多
公
里
左
右
。
”

“
在
我
国
一
五
计
划
期
间
，
美
国
铁
路
建
设
领
域
表
现
依
旧
强
劲
，
所
以
我
国
铁
路
建
设
任
务
依
旧
任
重
道
远
。
”

抛
开
美
国
这
个
变
态
，
东
非
铁
路
建
设
丝
毫
不
逊
色
任
何
国
家
，
不
过
东
非
铁
路
从
进
入
2
0
世
纪
开
始
，
就
已
经
不
再
满
足
于
和
国
家
进
行
对
比
，
而
是
区
域
对
比
。

尤
其
是
北
美
和
欧
洲
这
两
个
全
世
界
最
大
的
铁
路
网
，
通
过
一
五
计
划
的
加
速
，
东
非
铁
路
总
里
程
依
旧
排
在
北
美
和
欧
洲
之
后
，
是
世
界
第
三
大
铁
路
网
络
。

安
德
烈
说
道
：
“
我
国
的
国
土
范
围
比
美
国
要
大
的
多
，
而
且
没
有
五
大
湖
或
者
密
西
西
比
河
那
种
优
质
的
水
运
航
道
，
更
是
无
法
和
欧
洲
密
集
的
内
陆
水
运
网
络
相
比
，
所
以
理
论
上
来
说
，
我
国
对
铁
路
的
需
求
要
远
高
于
欧
美
国
家
。
”

“
在
我
国
铁
路
建
设
中
，
中
，
南
部
要
远
高
于
北
部
，
中
部
也
就
是
包
括
西
海
岸
和
东
海
岸
之
间
，
我
国
经
济
和
工
业
最
发
达
，
人
口
最
密
集
的
区
域
，
南
部
因
为
矿
产
资
源
丰
富
，
也
建
设
了
大
量
铁
路
线
。
”

这
是
正
常
情
况
，
东
非
北
部
不
管
是
人
口
，
城
市
密
度
还
是
经
济
发
展
水
平
，
亦
或
者
是
矿
产
资
源
分
布
中
，
都
明
显
不
如
东
非
其
他
区
域
，
所
以
北
部
铁
路
相
对
而
言
比
较
稀
疏
也
就
符
合
常
理
。

“
目
前
北
方
地
区
铁
路
建
设
中
，
除
了
三
条
干
线
铁
路
以
外
，
只
有
两
条
重
要
支
线
铁
路
，
一
条
抵
达
阿
比
西
尼
亚
帝
国
和
我
国
边
境
，
一
条
抵
达
尼
罗
河
盆
地
，
除
此
外
只
有
西
北
索
马
里
地
区
有
少
量
次
要
的
支
线
铁
路
。
”

章
节
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